韩国战斗机电影(韩国战斗机电影有哪些)

本文原载于《兵器》杂志2003年06月刊，作者王骅，本次转载时经重新二次内容完善及编辑、补充部分插图和整理，以与同好共同分享。个人认为《兵器》杂志是一本非常专业、客观的军事杂志，强烈推荐持续订阅，丰富自身的军事知识。

韩国黑鹰飞行表演队的T-50座机

2002年8月20日，一架涂装鲜艳的轻型飞机在韩国庆尚南道泗川空军基地的跑道上腾空而起，这就是韩国航空工业公司(KAI)历经10年研制的T-50“金鹰”原型机。

“双十计划”

韩国早在20世纪70年代末至80年代初就开始探索航空和宇航领域了。大宇、现代和三星等大型企业先后参与了F―5E″虎″战斗机、空中客车系列飞机、波音系列飞机等整机组装和部件制造工作。韩国把建立一套完善自主的航空工业体系作为优先发展的国家战略，并制订了一个雄心勃勃的″双十计划″，要在2010年前进入世界飞机和宇航制造业前10名的行列。目前″双十计划″已经成功迈出了三步。

第一步即研制成功KT-1(KTX-1)初级教练机。KT-1是韩国独立制造的第一种军用飞机，获得了本国空军的85架订单，印度尼西亚也在2001年1月订购了7架。但KT-1的技术含量并不是很高，这只能算作起步前的热身。

KT-1(KTX-1)初级教练机

第二步是''韩国战斗机计划″(KF-16)。三星宇航公司是主要承办商，大宇公司也参与为韩国空军制造了108架KF-16。KF-16项目让韩国充分掌握了现代高技术飞机的制造技术及管理方法，对韩国航空工业的成长具有重要作用。

有了技术保证，韩国现在已经开始了第三步计划，即通过合作的方式研制新型的飞机，本文主角“金鹰”高级教练机/轻型攻击机就是其中的重头戏。韩国之所以选择高级教练机/轻型攻击机这个方向，是因为其空军需要一种与新引进的KF-16相配套的先进高级教练机，而且当前世界各国广泛装备的教练机已经接近服役年限，新一代战斗机也对配套的教练机有了更高的要求，国际市场对新型教练机有很大的需求。

韩国T50教练机模型亮相范堡罗

“金鹰”问世

″金鹰″计划始于1992年，原来的代号是KTX-2，目的在于研制替代T-38、″鹰″Mk67等高级教练机以及F-5战斗机的轻型作战飞机，也是为了使韩国飞机制造企业在完成KF-16的制造工作后能够进一步巩固实力和开拓市场。

和T/A-50一起飞行的韩国F-5战斗机

1995年中期，“金鹰”的基本设计定型，但受亚洲金融危机的影响，项目陷入了资金紧缺的困境。虽然各航空企业积极招揽生意，但仍然不能解决入不敷出的局面，于是韩国政府命令“金鹰”的主要承包商三星宇航公司与大宇重工航空部、现代空间和飞机公司合并组成了韩国航空工业有限公司(KAI)，三家公司各控股28%，其余16%股份由银行控制。

韩国航太工业公司（KAI）

同时，韩国还积极寻找国外合作伙伴。1997年8月，洛克希德一马丁公司与韩国达成联合研制协议，负责机翼、航电设备和飞行控制系统等方面研制。自此，″金鹰″总共获得了20亿美元的发展经费，其中70%由韩国政府承担，17%由KAI分担，其余13%由洛一马公司出资。美国公司出资帮助韩国研制新型飞机似乎不可思议。其实美国人的如意算盘早就打好了，因为″金鹰″的发动机、雷达以及各种主要设备都要从美国进口，待″金鹰″成熟，美国人还怕赚不够钱？更重要的是，美国有意向在T-38教练机退役后采购国外设计的飞机，一旦“金鹰”打入美国市场至少可有3500架订货。1998年9月，三星和洛一马又共同组建了市场部(现改称T-50国际公司)，目的就是向美国政府推销“金鹰”，并开拓国际市场。

T-50原型机正在进行组装

1999年7月，KTX-2的总体设计定型。在2000年2月的新加坡航展上韩国正式宣布KTX-2改名为T-50/A-50“金鹰”。经过4800小时的风洞模型试验，“金鹰”在2000年7月进入原型机制造和试验阶段。2001年1月15日“金鹰”原型机完成机体组装。这比原计划提前了3个月，使洛一马公司对韩国人的效率大为震惊。6月间，洛一马公司负责的机翼和起落架等部分也组装完毕。

T-50双座教练机侧视图

2001年10月31日，第一架T-50“金鹰”正式出厂。金大中总统莅临出厂典礼，并致词:″今天是韩国航空历史上重要的一步。”、“T-50是第一种依靠我国快速发展的航空工业研制的超音速喷气飞机，希望这种飞机不仅在韩国空军高级教练机方面大放异彩，还希望能被世界主要国家的空军采购，使我国成为先进航空产品的出口国。”

2001年10月31日第一架T-50“金鹰”正式出厂，金大中总统莅临出厂典礼。

2002年8月20日T-50″金鹰″原型机完成了历时39分钟的首飞，首飞过程一切正常，飞机表现良好。虽然′′金鹰″在2003年将投入批量生产，但其飞行试验还将进行到2005年。韩国空军已经决定订购94架′′金鹰″，其中包括有两个型号：50架T-50高级教练机和44架A-50攻击机。以每月两架的生产速度，这批飞机将在2010年前交付完毕，如果获得额外的订单，生产速度还可以增加到每月4~6架。据推测，韩国空军可能还将订购100~200架″金鹰″来替换更多的F-5和F-4战斗机。

T-50还会升级为A-50轻型攻击机,执行对地攻击任务。

T-50″金鹰″翼展9.17米，机长13.13米，机高4.90米，空重6.441吨，起飞重量8.89吨，最大起飞重量11.975吨，最大飞行马赫数1.4，实用升限14630米，满油航程1850千米，爬升率167.6米/秒，过载+8g/-3g，使用寿命8000小时。无论从总体设计和性能参数上看`″金鹰″并不创新，因为其设计宗旨就是尽量采用现成的技术来降低成本和风险，又由于仿制生产F-16是韩国现代高技术飞机的启蒙课程，所以″金鹰″与F-16“战隼”有诸多相似之处就不足为奇了。

韩国在T-50的研制上借用了许多F-16的成熟技术。

“金鹰”采用悬臂式中单翼，机翼平面形状为切尖三角形。机翼前缘有自动襟翼，用于提高大迎角时的机动性。机翼后缘设置襟副翼，既可以当作一般襟翼使用，也可以差动控制飞机滚转。翼跟前端的边条延伸到座舱两侧，可以产生提高机翼效率的涡流。至于尾部，″金鹰″与F-16如出一辙，特别是机身延展段和减速板的布置，只是“金鹰”的尾翼面与F-16稍有不同，没有设置腹鳍。

″金鹰″与F-16最大的不同就是进气口的设置。“金鹰”采用类似F-18的边条下两侧进气口方式，而非F-16的腹部进气。通用电气公司的F404-GE-402涡扇发动机是″金鹰''的动力装置，该发动机也是F/A-18C/D和JAS-39战斗机的动力，军用推力53.07千牛，加力推力79.1千牛，并具有先进的全权限数字化控制功能。″金鹰″采用前三点式起落架、气压式减震器。各起落架均为单轮形式，主起落架向前收入进气口后的机身，前起落架也向前收入座舱下方。

″金鹰”采用数字式电传飞控系统，双人座舱为串列布局口配备马丁一贝克弹射座椅，每个座位都有两个127毫米彩色多功能显示器、宽角度的平显仪和方便的HOTAS控制杆。基本型T-50A教练机没有雷达，T-50B战斗/教练机和A-50轻型攻击机则安装了APG-67脉冲多普勒多功能雷达。APG-67雷达同样装备于不成功的美国F-20″虎鲨"和中国台湾地区的IDF，功率160~200千瓦，具有良好的下射下视能力和空对地功能，其中对地搜索距离达到148千米，但其毕竟是20世纪80年代的技术。″金鹰″可能会在一定范围内对雷达进行改进。

T-50B和A-50的固定武器是一门M61A1“火神”20毫米航炮，备弹208发，此外还有7个外挂架，包括1个中线挂架、4个翼下挂架和2个翼尖挂架。翼稍挂架上的AIM-9"响尾蛇″导弹是“金鹰″的标准防身武器，翼下挂架还可以携带各种火箭巢、炸弹、空地导弹、空空导弹和电子吊舱等，比如AGM-65“幼畜”空地导弹、Mk82/83/84炸弹等。

使用费用和可维护性也是″金鹰″的设计重点之一。它安装了自我诊断系统，并设置了250块各种盖板，可以方便地检修机内设备。“金鹰”的先进数字化座舱和航电设备很容易根据用户的要求进行改装和升级，故也适合用作欧洲¨台风″、法国″阵风″、美国F-15、F-22和F―35等先进飞机的教练机。

竞争与前景

″金鹰″不仅可供本国空军使用，还计划在国际市场打开一片天地。先进教练机市场已经有了欧洲联合研制的Mako、意大利和俄罗斯联合研制的M-346(Yak-130)、俄罗斯的Mig-AT和英国的′′鹰″等飞机，其中Mig-AT和″鹰″的设计显得老套。能对“金鹰”构成一定威胁的只有Mako和M-346。

从整个国际市场上说，Mako的主要市场是西欧国家，并试图开拓美国市场；M-346和米格一AT瞄准的是俄罗斯和东欧国家；″金鹰″是为韩国空军量身订做，也力求在美国创造销路。如果大家都按照各自的“圈地”自行发展，竞争并不明显，但是如果打乱这一格局，特别是都挤入需求巨大的美国市场，那么Mako-AT(高级教练型)和“金鹰”可要一争高下了。

″金鹰″的价格比较贵，T-50的单机价格在1800万~2000万美元间，A-50更贵，为2200万美元，所以价格上不占优势。Mako-AT的大小与″金鹰''差不多，但性能非凡，设备先进，武器兼容性高，还具有一定隐形能力，价格也不高。只是Mako的出现时间比较晚，要到2007年才试飞。“金鹰”能先入为主吗?答案是悲观的。美国空军目前还在对现用的T―38A/B进行发动机和航电系统升级，这批飞机可能要使用到2020年或更久。等到竞争开始的时候，Mako早已成为成熟的机型了，′′金鹰'′没有大改观的话是很难战胜Mako的。

尽管如此，″金鹰'′仍是一种性能优良、价格适中的先进教练机，比T-38等老一代飞机有了明显的进步，适合作为F-15、F-16、F-22、F-35等先进战斗机的教练机。从另外一个方面讲“金鹰”是韩国航空工业步入自主的第一种产品，是韩国航空工业飞速发展的一个重要里程碑。但如果说“金鹰”是“韩国造”并不确切，因为发动机、机翼、雷达、飞行控制系统等都来自美国，美国公司占据了″金鹰″55%的技术份额。要实现″双十计划″，韩国要走的路还很长。