近日，有网友咨询长赣铁路（长赣铁路是渝长厦高铁其中一段）规划问题，湖南省发改委透露：长赣铁路的湖南段全线方案已稳定，项目路省出资方案已经明确，将会同江西省加快推进前期工作，争取国家发展改革委尽早审批可研，力争2021年实现全线开工。
官方回复
目前，长赣铁路黄花机场段已于2020年12月3日正式启动；湖南段全线方案已稳定，项目路省出资方案已经明确，并由设计单位向国铁集团上报了可研鉴修文件，正在抓紧办理用地预审和规划选址意见、征拆包干框架协议、土地综合开发协议等前置手续。该项目作为跨省高铁项目，涉及各方协调任务较重，且各项前置手续办理互相牵制，完成时间依然具有一定的不可控性。下一步，我们将会同江西省加快推进前期工作，争取国家发展改革委尽早审批可研，力争2021年实现全线开工。
渝长厦线路
就在4月7日，江西省发改委公布了新建长沙至赣州铁路(江西段)工程地质勘察监理招标公告。
招标公告
建设项目地点：湖南省长沙市、株洲市和江西省萍乡市、吉安市、赣州市
去年11月份，关于渝长厦高铁（长赣段），市铁办回复表示：渝长厦高铁（长赣段）经过长沙城区的线型方案，设计单位铁四院可研报审方案为北三环方案。
渝长厦高速铁路是从重庆经长沙到厦门的一条高速客运专线。
渝长厦通道为国家高铁网“八纵八横”主通道的一横，连接海峡西岸、中南、西南地区，贯通海峡西岸、长江中游、成渝等城市群，包括渝湘高速铁路重庆至黔江段(350km/h)、黔常铁路(200km/h预留250km/h)、常益长高速铁路(350km/h)、长赣高速铁路(350km/h)、赣瑞龙铁路(200km/h)、龙厦铁路（200km/h）。
长沙至赣州铁路线路正线全长420.86km，全线大中桥共计232座，隧道131座。全线设车站12座，其中利用既有（在建）车站1座，与既有站并站新建车场1座，新建车站10座，在长株潭枢纽以联络线衔接长沙南站，在赣州枢纽以联络线引入赣州西站。
长赣铁路是国家高速铁路网“八纵八横”之一渝长厦通道的重要组成部分，对于构建渝长厦通道，强化京港澳通道具有重要意义。
长赣高铁最早可能要2024年才能建成。长赣高铁正线从黄花机场引入，向西北直接接入长沙西站，并修建联络线接入长沙南站，形成沟通长沙西站和长沙南站两大铁路枢纽。
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