网上订票技巧(飞机票网上订票官网)

写在前面的话：

当“今天你抢票了吗”，成为天天热聊里群友不断重复的口头禅时，卦小叔也被网友们强逼着写一篇【春运火车票抢票的核心攻略】。可事实上，卦小叔自己兜里的票还没有着落呢。也不敢黄口白牙就在这里胡说、主要是日前总结了天天热聊里一些群友的部分观点，不完全是小叔的个人原创。

核 心 要 点
? 抢票软件并不能增加车票，出多少票、怎么出票只有12306说了算。
? 理论上，加速包提高抢票概率是利用其与普通用户间的购票速度差、以及通过技术手段绕过购票系统限制。
? 对用户而言，加速包的速度分级、抢票概率像一个规则并不透明的黑盒，也存在信息泄露风险。
? 对OTA而言，火车票购票服务如果不在抢票加速包上动脑筋，将会是一门亏本的买卖。

一、抢票真的很难吗？

传说中的春运抢票，是一项对手眼协调速度、徒手计算机操作速度、奇特图形辨识速度等个人身体能力，对计算机配置、网速、网络稳定性等硬件基础设施条件，对地区经济发展、交通运输水平等宏观经济背景，以及运气等不确定因素的综合比拼。

所以……你抢到回家的票了吗？

已抢到的，恭喜恭喜；
没抢到的，也别放弃。
最近，我们做了一个测试实验，从12306网站上采集了春节期间从上海出发去往全国各个城市大约500班列车的实时余票数据，希望能用这些数据帮我们搞清楚一个问题：
春运抢票到底有多难？
我们抽选了几条线路的余票数量变化情况，一看便知：

上图是G1359次列车的上海虹桥-长沙南站的余票情况。
这个区段的特等座和一等座有部分余票，主要竞争在于二等座。
二等座在放票后1分钟有58张票剩余，之后经历了数抢票-退票风潮（退票也可能是付款失败造成的），在放票后1600秒左右（约27分钟）售罄。
与长沙的票数阶梯状逐步减少相比，其他线路的竞争则要激烈得多：

上图是K152的上海-商丘段的余票情况。
开始放票后，硬座、硬卧、软卧瞬间被抢空，而少量剩余的无座票则经历了无数轮血腥激烈的拼抢，退票抢票的时间间隔往往只有几秒。
半小时后，战斗才暂时告一段落。相比商丘的血腥激烈，到重庆的余票数量变化则体现了抢票人的犹豫纠结：

上图中是D636次列车的从上海虹桥-重庆北站区间的余票情况。绝大部分票瞬间被抢购一空。此后半小时内，陆续产生了3张无座票的余票，分别在2分钟后、16分钟后和半分钟后才被抢走。
是的，这班车历时12小时51分钟，要不要站回去，的确令人纠结。在这些随机抽取出的个案后面，其实都是无数不停刷新和点击鼠标的抢票乘客。
我们把所有班次的数据汇总，可以得到以下结论：
1、春运抢票，一分钟定生死按照目的地进行统计，可以看到，开始放票后1分钟，有35座城镇的全部列车、全部座位的火车票售罄；
很明显，1分钟内票被抢光的城市，30分钟内也基本不可能抢到票了；
2、哪些地方还有余票？现在，我们已经知道1分钟生死线原理了，那接下来我们就计算一下放票1分钟后各个城镇的剩余票量，落在地图上：

在上图中，颜色越绿表示该城镇的余票量越多，红色的表示余票量在5张以下。

3、起讫时段不好和有无座位，才是隐藏在“仍有余票”信息下的关键因素。
4、1分钟生死线后，60%的车次都买不到有座位的票。
5、越是离中心城市偏远且经济落后地区，越是一票难求。
以上，我们分析了不同条件下的余票情景，但作为一个在上海生活的外地人，还有一个问题没有回答：到底上海前往哪里的春运票更难抢呢？请看下图：

对，抢票真的很难！
二、加速包真的有用吗？
回顾六七年前，那时的抢票软件还只是免费网页，最具代表性的是猎豹浏览器推出的加速功能。演变到现在的各种APP，你想要优先抢到票，就得购买加速包提升抢票概率。

但是加速包到底有没有用，你完全不知道。
在我看来，抢票软件出现，受益者绝不是广大消费者，而是这些第三方抢票软件公司。
普通用户就像青蛙，被第三方抢票软件逐年驱赶，最终圈在一个温水池子里。大家被教育得好像只能通过购买加速包，或者分享助力的方式，提升抢票概率。
这个概率是否有用，用户不知道，用户以为花钱就能插队，却不知当所有人都想插队的时候，整个队形又被打破重来，所以就会出现用户以为的加钱越多，抢到票概率越大的问题。这其实就是一个竞价假象。
花钱并不一定能抢到票，软件里显示出来的百分比概率，也并不足以成为抢到票的有力保障。
那加速包还有用吗？

火车票有多难抢，这些抢票软件公司就有多赚钱。
首先从分享链接给好友助力说起，点进去可以帮好友抽取加速包，至于能抽取多少个，大概率也就1个或者2个。
不知道的以为是运气问题，但这是抢票软件诱导你进行下一步操作的鸡贼之处。
利用加速包的虚假功能，诱骗用户主动分享，对其拉新促活。
用抢票软件的话来说，想要提升抢票概率，除了可以让好友帮忙抽取加速包外，还可以通过花钱购买VIP的方式来提升速度。
说到VIP，在抢票软件里，为了帮助用户提高抢票概率，在产品设计上可以说是非常用心，直接把最显眼的按钮设置成开通VIP。不过，这其实都是套路，不足为奇。

最骚的点，你知道是什么吗？不是分享助力、也不是拉新促活，而是当你在分享给好友求助力的时候，人家抢票软件在这一步又做了截胡，靠着小程序广告又悄悄赚了一笔。
这还不算完，有些抢票软件还出了个看视频帮好友加速翻倍的功能，但恕我直言，这基本没啥用，只是帮助抢票软件增加了一份视频广告收入而已。
对于加速包是否有用，大多数人是不明真相的，因为上面的低速、中速、快速、高速、极速、VIP，分别对应的是具体的抢票成功率。
大众对数字这玩意总是敏感的，所以就会主动转发分享，或者掏钱购买加速包。

这样一来，抢票软件在营销推广上，甚至花不了什么钱，空手套白狼。
其实早在很久之前，我就说过加速包其实就是智商税。加速包所显示出来的百分比其实只是名义上的速度，实际上用处并不大，你非要说它有用，只能说是“幸存者偏差”。
通过加速包能不能抢到票，跟很多因素有关，比如车次是否热门，退票时间等问题。如果有人刚好在这时通过抢票软件的不断刷新抢到了票，那么一传十，十传百，大家都会以为加速包真的有用。
以前我们都是加价找黄牛，在某种意义上来说，抢票软件就是“网络黄牛”，只是抢票软件在盈利模式上，多了些加速包这种忽悠傻子的套路罢了。
2019年，12306官方推出的“候补购票”功能优先级最高。根据官方的解释，当旅客在12306平台登记购票信息支付预购资金后，如果有余票、退票，12306系统将会自动为其购票。
因为12306是分时段放票的，所以在这个功能没出之前，但凡有余票放出，都会通过官方网站或者抢票软件显示出来，这样普通用户和抢票软件才有机会去抢。
前几天，12306服务器出现短暂故障，车次加载失败，购买不了票或卡在候补订单支付界面等问题。大家可能都会抱怨12306太垃圾，但其实，如果你稍微懂点程序你就会理解12306到底有多不容易。每到春运这段时间，全国上亿人都在抢票，12306承受的QPS（每秒查询率）上百万都太正常不过，你说这样的并发谁能顶得住。
综上，车票难抢，加速包是智商税，那难道我们就不回家了吗？
当然，不是！卦小叔还未你准备了超实用的抢票攻略呢！

三、春运抢票优先级
①首先，提前多天预约，抢中机率大。
②其次，12306该抢还是要抢。
③同时用小程序票盯盯监控低价飞机票做中转候补或备选。
1、避开热门的车站：
如果打算乘车的车次，是热门车站（比如：北京、上海、广州等），那可以购买这个车次的前一站或者后一站，前一站到时再补票。
2、选择“接续换乘”购票：
当直达车没有票时，可以点击“接续换乘”，就会显示从出发地~目的地的换乘车次有哪些，比如：12306手机软件是在查询车票后，最下方的页面会有“接续换乘”。
3、抢票神操作：
①提前预约，提前预约，提前预约（重要的事情说三遍），所有渠道都要预约，东方不亮西方亮。
②预约选择-多选日期、多选车次、多选座位（一等、二等、高软、软卧，硬卧，硬座……），多多益善。
③加速-邀请好友加速，有时候也能派上用场，总比没有好。
4、错开高峰期乘车：
一般春运火车票最难买的车票是除夕前一周，可以错过这个时间段，买其他时间的票，到时可能会比较好买。
5、注意“捡漏时间段”：
①每天整点、半点。
有时铁路部门也会开售车票后，在每天的整点、半点都会有车票放出，
②开车前15天。
很多人会退票，特别晚上22点~23点是退票高峰期。
③开车前一天的特殊时段 。
开车前一天的系统会在11:30至13:00、18:00至19:00将会放出余票
④开车前48小时。
离发车日15天以上不收取退票费，距开车时间48小时以上收取5%的退票费，往年这两个时间点退票比较集中。
6、如果临近回家实在没有火车票怎么办？可以选择中转或者改变路线
①打飞滴：现在飞机出行也比较普遍了，而且价格也跟高铁差不多不是很贵，用票盯盯抢到低价票的话更便宜。
②拼车：方法很多，熟人或者找群③距离近的6小时内或者半天就能到的换成客运站大汽车吧。
③不行就摩托，骑行，徒步……（慎选，容易年后到家，或者迷路……）

7、购票渠道：
①正规渠道-12306网站(http://www.12306.cn不是com！）&火车站售票窗口&火车票代售点，网上省时省力，售票窗口费时费力，基本上网上买不到的窗口也买不到，不过不怕麻烦的话也可以在窗口和代售点试试运气。
②网络渠道-飞猪、携程、去哪等等，买飞机票的朋友如果怕麻烦不想一个个下app比价，推荐小程序票盯盯可以24小时实时监控票价，还能自动锁票避免杀熟，方便快捷，可以从现在起就添加监控，以便放票一时间就能抢到票。

能看完这么长的文章，还不去买票，说明你已经兜里有票了。