1月28日，记者从中铁隧道局集团有限公司集大原铁路JDYXQ-SG1标项目经理部获悉，集大原高铁控制性工程恒山隧道自2020年6月30日开工以来，工程建设进展顺利。项目经理部工程部长武振鹏介绍说，恒山隧道开工建设以来，朔州市委市政府高度重视，给予全力支持和帮助，切实为我们营造了一个良好宽松的施工环境。当前，虽然春节临近，又一定程度受新冠疫情影响，但工人们的工作强度不减，工程建设进度没有受到影响，正在全力有序推进中。
集大原高铁项目总投资339.3亿元，新建线路全长269.3公里，途经内蒙古自治区乌兰察布市，山西省大同市、朔州市和忻州市，项目建设工期为四年半，设计行车速度为每小时250公里。集大原高铁的建设将促进资源要素加快流动，对朔州融入京津冀环渤海经济圈，加快与周边地区人流、物流、资金流、信息流汇聚融合，具有重要意义。我市人民翘首以盼，控制性工程恒山隧道的建设更是受到社会各界广泛关注。
新建集宁经大同至原平铁路大同至原平段先期开工段站前工程JDYXQ-SG1标，位于朔州市与忻州市交界处，线路在朔州东环城高速以东设朔州东站，出站后南绕朔城区小岱堡村折向东南，自朔城区南榆林乡南辛寨村西进入恒山隧道，下穿紫金山自然保护区进入忻州市境内，继续下穿二广高速公路后，在忻州市代县雁门关乡野庄村附近出恒山隧道。本标段线路全长16.187公里，主要工程包含隧道1座（恒山隧道），总长14.76公里（含5座斜井），区间路基2段，框构桥1座，涵洞5座，目前已全部开工建设。线路起点位于朔州市朔城区南榆林乡5.39公里，终点位于忻州市代县雁门关乡10.797公里。
恒山隧道进口位于南榆林乡南辛寨村西南侧，进口里程为DK110+ 440。记者随施工人员来到隧道进口处，两侧已建起的护墙上“弘扬工匠精神争当技术标兵，强化专业优势引领隧道科技”的标语格外醒目，烘托出浓浓的施工建设气氛。进入正在建设中的隧道内，隧道口已搭建保温棚，洞口的护拱套拱、仰拱已经完成，规范整洁。隧道内灯火通明，不时有运送混凝土的车辆进出，施工人员戴着安全帽、口罩，穿着工作服，一边在做隧道两壁的拱墙防护绑扎，一边在修建隧道内的排水沟，现场忙而有序。
武振鹏介绍说，恒山山脉是构造侵蚀、风化剥蚀的基岩高山地貌，山峦叠嶂，沟谷幽深，地形崎岖复杂，地质情况非常复杂。隧道进口是重难点工程，目前正在施工的地段地层为古代滑坡体，土中夹石，极易坍塌，这就极大地增加了施工安全风险。为确保安全施工，目前在抓好常态化疫情防控的同时，工程队采取的是“弱爆破、短进尺、强支护”的工作方式，各项工程均按计划推进。
同时，为便于施工，增加工作面，缩短施工时间，五座斜井同步全部开工建设。而1号斜井的建设难度同样较大，原设计中，该斜井的日涌水量在4500立方米左右，但实际上目前的日涌水量达10000立方米左右。记者在现场看到，隧道内地面、墙壁、顶层虽已做了一定的防护，但仍不断有水涌出来，掘进面处从顶层落下来的水都形成了一道帘幕，极大地增加了施工难度。武振鹏说，为使隧道尽早完工，项目部已多次针对存在的困难、问题组织了专业的学习培训，加强理论学习，加大实战培训，强化安全意识，不断提高技术人员和施工人员的工作能力，牢固树立精品意识，确保安全上岗，又好又快推进工程建设，为朔州早日进入“高铁时代”做出积极贡献。
朔州市重大交通基础设施建设服务中心负责人表示，要深入学习贯彻习近平总书记视察山西重要讲话重要指示，按照省“两会”工作部署和市委市政府要求，大力学习和弘扬右玉精神，坚持不懈抓好常态化疫情防控，全面加强跟踪服务，做好服务保障工作，主动协调解决工程建设中存在的困难问题，集中力量、全力以赴推进恒山隧道建设，早日圆全市人民的“高铁梦”。
来源：朔州市融媒体中心
编辑：丁宏健
审核：麻世杰
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