开超市卖场布局如何影响员工流失率

开一家新店前,出完布局图后。我一定会先去到建筑工地里对着平面图,多走几遍场。

在走场之前,我一般会先不看渲染图和新店内场的模拟美化视频。

问原因,是为了减少自己的干扰。

平面布局图,展现的是顾客在店内的动线,包括进货通道的配置。展现的是内在的功能性。

美化后的店面立体视频和渲染图,你想到更多的是这家店开业的场景,这是一家店的高光时刻。

又看平面图又看视频,会不自觉会弱化一家店里功能的判断及布局。

1、走前场,就是按图上顾客在店里的行动路线。

先要关注店里的入口处,有没有坡度,有没有和内场地面有落差。坡度太高,要么上减震防滑带,要么购物车就不要按惯例放在入口处。

关键的还有地下停车场的位置直达店里的入口,不能太曲折太绕了。另外,购物车如何进入到停车场,如何管理等等。

要和工程部的人确定,店里的水电布线、大型空调抽风机的交接及拐弯位置,确定一下会不会层高被压得过低,制冷设备的外机放在哪。还有一些电需要增容,安装在那里会更安全。

一定要考虑,店里卖生鲜商品因为凌晨到货,下货区的声音比较吵。这些会不会扰民。达不到噪音标准的,那要不要换区域。

这些都会影响到最后的设计方案改动。

2、走后场,是看员工在店里的日常工作的模拟。

走后场,最先要计算商品大批量到货后,货品从车上进到店里、到仓库的距离远近。

这是要计算,员工开业后,到货搬运的强度不能过高。过高,就会造成后期店里的员工的流失率高的状况。

如果说,再加上下货的位置不方便,受道路管理的规定。这个地方后期不允许大型车辆进入或停货。除了每天的到货的时间、次数、路线、精准安排外。

但更关键的是下货的时间集中且货量大。

特别是生鲜的商品,生鲜区和下货区直达距离过远的话,搬货的强度大距离远,又是凌晨到货的多。

这就要求早上大批量到货的时候,有更多的员工早早的来上班。

那时间一久,起的早活儿累。员工的压力一大,就会造成员工离职率上升。

3、一定要在前场和后场中找平衡点。

最理想的状态,是把生鲜的位置挪动后,不影响顾客也方便店里下货。

如果说挪动生鲜的布局,顾客在店里的主动线会走一半丢一半的。那要提升店内的主动线的正确。一定要增备设备,比如,直达货梯。店内运货要用液压可升降小型运货车。

还有一种情况,就是夹在中间左右为难的。比如说:物业布局太奇怪。

碰到这样的难题时,我就会考虑能不能牺牲掉部分经营面积,改成功能区。

从而达到店动线和商品的下货通的最佳距离。如果说是在角落的面积,好办,舍了就舍了。但我更多碰到的是,要牺牲掉黄金位置的一间店面。这时候才能考出自己的算帐的能力。

舍了这个面积,短时间内会有损失。但只要想到未来三年,一定会赚的回来的。从改后场来说,能避免员工劳动强度太大人难留,不断推高的用工成本。但更重要的是员工不稳定就谈不上服务好顾客。

从改前场来说,顾客在店里的体验感会更好,能提升的客流,店内的面积能产生更大的作用。反之,就算一时这间店面的租金和收入很可观,随着客流的减少。店面慢慢也会有价无市。

卖场布局的功能合理性,是真的会影响到后续的经营。

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