这个行业,高危!揭示价格涨跌幅度的内在规律

提醒大家一点:看好某些题材的同时,绝对不能无视技术面。比如技术面5日均线都已经调头向下了,你还坚守,那就只能眼睁睁地看着亏损或者利润蒸发了。

你再看好一类公司,它也永远不可能一直直线涨,总是要波浪形调整的。一个波浪调整下来,6%-20%的跌幅总是要有的。这一点非常重要,很多人容易陷入非此即彼的思维困顿。

你可能在好奇,为什么是6%-20%?

实际上这并不是精确的表述方式,精确的表述应该是6.18%-19.1%。大家看出来没,这是2个什么数字?

这是黄金分割比。黄金分割比是0.618,而0.618的剩余那一半则是0.382,0.382的一半是0.191。这几个看似和投资毫无关系的数字,却常常能发挥神秘的作用。这不是迷信!而是大自然万物中存在的一种奇特规律。

比如在上涨过程中,如果没有基本面和消息面的刺激,而是无序的自然上涨,那么涨到19.1%的时候,它就会自动发出调整的需求。这在牛市中是非常常见的。

需要注意的是,股价的实际波动不会这么精确,而是大致与该结论相符。

马上就要到夏天了,空调开多少度最舒适?这里边同样符合黄金分割比的特征,人体体温是36.5度,所以最舒适的环境温度是36.5*0.618=22.55度。

因此我们即使看好一个股票的趋势性行情,也不应该忽视它的调整。为什么很多人常常有这样的感觉:明明逮住了一只好股票,可是却拿不住,最后回头看,涨了好多好多。

实际上出现这一状况的原因,就是股价当时正好处于调整状态。而对任何人来说,超过10%的调整幅度,心理压力都会非常大,更何况是20%左右的调整呢?其实从理论上来说,跌到这个幅度,它本来就会反弹了,除非存在其他利空消息影响。

19.1%的下跌,足以改变你的信仰。哪还有心思抓住什么趋势呢?因此投资不能盲目,一定要审时度势。

  最近大家有没有去买菜?我去了趟菜场,发现鸡蛋价格狂低。于是就和老板聊了几句,问问他估计什么时候会涨。

结果发现,这些做生意的人似乎对价格波动规律不是太在意,不能做到如数家珍。摊主告诉我,目前饭店生意都不行,所以价格一时半会儿可能上不来。

站在他的视角观察问题,得到的答案对我们是具有较大参考价值的。平时谁买得多、谁买得少,他当然门儿清。

事实上,目前的鸡蛋价格已经创下了历史第二低。这是很重要的一点,就像2017年四、五月的时候一样。鸡蛋价格是有底线的,而目前基本已经跌破了底线,养殖户基本处于亏损状态。因为鸡蛋价格在历史低位的同时,饲料价格却又在高位运行。上一次历史低位,就迫使养殖户纷纷卖鸡停业。

没有人会认为它将跌到负价吧?

说明你还是清醒的。这种情况下,再跌的空间已经很小,或者可以基本忽略。但是上涨是可期的,只是时间早晚的问题。这是一个巨大的机会。

这个时间也有2个节点。一是6月份,二是9月份。

6月份,全国所有学校都会开学。极个别地区除外。为什么这么说呢?因为多个省份的幼儿园都将在6月初开学。幼儿园都开学了,其他年级还会不开吗?

9月份,也是一次开学。如果国内疫情没有大的反复的话,那么届时需求就会出现更大的恢复。

之所以盯着开学,是因为食堂是鸡蛋的消耗大户。

当然,由于全社会对鸡蛋的整体需求不如往年,所以即使价格出现反弹,也不会一路大涨,而是比较弱的一波上涨。

鸡蛋价格上涨,对我们有什么好处呢?

简单,通过期货市场可以做多鸡蛋,从而赚钱。几千块钱就可以参与了。如果你不怕亏的话,可以试试。(99.9%的人一定会亏。)

所谓做多,就是你判断价格会上涨,所以买入。对应的概念叫做空,就是你判断价格会下跌,所以卖出。是的,你一上来就可以卖出,而不是先买后卖。

忠告是:这是一个绝对无法靠运气赚钱的方式。它的操作思路是完全不同于股市的,如果你用股市思维去做期货,那一定会亏得很惨。它不能逆势而为,不能提前埋伏,不能死守,必须止损。

如果大家细心观察目前菜场的各种价格,就会发现“基本都在跌价”。比如猪肉,与春节前相比,那简直是跌残了。

这会导致一个后果:今年年底或明年上半年出现报复式上涨,因为目前的跌价将导致行业性亏损。亏损的结果,就是后面养殖户以及商贩积极性降低,一段时间之后便是供应量不足。

如果再考虑饲料价格的波动,那结果就更惨了。中国之所以大量进口粮食,主要是结构性的需要,它并不是全给人吃的。比如从国外进口一些优质粮食,那么就可以把国内劣质粮食置换出来,用作饲料。同时也会直接从国外进口一些饲料。

海外疫情如果到年底还不能消停,那么我们的进口链条就势必会受到冲击。不一定是外国人没种粮,而是整个流通环节扛不住。

举个例子:如果我们国内的卡车司机1年没活干,你觉得明年找人拉货还容易吗?整个运输行业就会自动萎缩。就像街头的饭店一样,如果1年没生意,你明年下馆子还容易吗?好多饭店就消失了。

目前流通行业的危机最先反映在航空业上。进入5月份以来,全世界已经有很多航空公司破产或濒临破产。国内的航空公司,要不是有银行帮忙顶着,那结果也一样。

这里边就不得不提一家上市公司,那就是春秋航空。航空公司为了保留航线,是无法彻底停航的,哪怕没客人,它也要安排一个航班。

尴尬的局面出现了:东航、南航等公司为了保留航线,大家抱团取暖,联手合作,相互帮忙轮着飞,相当于是帮着运送各家公司的客人。唯独春秋航空是例外,没人跟它抱团,它只能自己飞,自己运自己的客人。这个损失,可想而知。

吉祥航空虽然也是民营的,但它的情况与春秋又有点不同,吉祥航空与东方航空相互持股,所以在本次疫情中,东航也是带着吉祥一起玩,不需要像春秋一样自顾自。

为什么讲这件事呢?一是再次提醒大家,不要碰航空股。春节的时候就告诫大家今年别碰航空股。二是提醒大家,两三年内也不要碰春秋航空。

如果你观察春秋航空的国际线路,就会发现更麻烦的问题,它几乎都是旅游景点的线路(占比极高)。这是与其他航空公司存在明显不同的一个特征。这种线路安排,在过去是优势,但在疫情之下,在海外舆论对中国人不是太友好的环境之下,春秋的线路就成了劣势。

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