牵线式的赚钱法则,只当中间商分成,轻松又赚钱

我做B2B做了很多年,算是一个专业的B2B网站的运营人员。因为工作的关系,也接触了非常多各个行业的B2B运营的从业者。

自己也尝试参与了不少B2B网站的运营,有不少还是深度参与,比如北京国信的招标网,郑州的智能家居招商网还有科技市场的哈哈IT网。

包括我自己也很想选择一个细分的行业,做出来一个有实际影响力的网站出来,但是一直没有得到实施。

几年之后,自己反而在成了一个被别人整合的商户,购买了别人的服务,然后在别人的网站上发布了 不少自己的信息。

前几天群里聊天,提到一个网站,叫中线网,西安的,后来注册了一个公众号叫做线束中国。

是一个细分领域,非常细分,也就是做汽车线路的。

这个是因为不同的汽车厂家,是不同的设计,需要的插头也是各种各样,用千奇百怪来形容也不为过。

然后,每个生产插头的厂家也是各自为战,要么生产多了卖不了,要不就是最低起订量,这玩意儿跟纽扣差不多。

这就造成一个现象,找插头的找不到,卖插头的不知道卖给谁。

可能你需要的产品,正是人家发愁的处理不掉的库存。

因为这个库存,其实并不值钱,因为这个东西本身就很便宜。

打个比方,客户一共生产了2万辆车,其实已经不少了,你这个插头的销售价可能就是2块。

成本价呢?

1块还不到。

但是你要是需要的时候,就是找不到,可能在国外能找到,但是国外有几个毛病,几个月的物流时间你得等,要么就是几十万个的起订量。

太麻烦。

这个中线网,就是做了这个事儿,他基本上把全国所有的插头供应商都集中到这里了,类似一个长尾数据库。

只要你需要的,在这里肯定能找到,可以理解为这个网站就是他们这个行业的马云。

这个事儿,写到这里就算结束了,不过还有个信息,算是个题外话。

从线束这块来看进口车和国产车,宝马的全车电路电线,大约是3万元,目前国产车最好的是3千元不到。说实话,最近几年国产车的各种大件配置确实上去了,但是这些小微件的差别,太大了,甚至有的是小作坊生产的。

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