一.
周末遇到件倒霉事儿..
昨晚给大家上完保险课后，回家发现自己的车位被占了。因为小区都是固定的车位，除了停错一般不会出现这种情况。
我就给车主打电话下来挪车，开始他还不大愿意，理由是自己的车位被占了，所以就停在了我的车位上…
过了一会，车主和他老父亲穿着睡衣下来了，开始给我“讲道理”：
“小姑娘，人要懂得变通，我要是不留电话你不就找不到我了?旁边有空你就停在旁边好了”
我反驳：“关键是车位都是固定的，那我如果停在了别人的位置上，车主回来了又该怎么办?”
僵持了二十几分钟，他把车挪走了，停在了我倒车的地方…
我给他商量说：“大哥能不能往前开一点，这样我倒不进去的…”
结果好态度并没有换来同等的对待，两个人指着我：“都给你让出位子了，你还想怎么着?”…然后操着一口家乡话骂骂咧咧的走了。
我TM真想飙脏话骂人
明明是占了我的车位，怎么他还有理了?无奈最后还是认怂吧。
倒不是我不敢跟对方干架，因为我完全不知道对方到底是一个什么样的人，也不知道这个人遇到过什么事。
而且，不同人做一件事的付出的成本是不同的。
不是所有人都讲理，有些人往往吵得急了，大脑一充血就不计后果。
你就是100次里面难得遇到1次，真遇到了，这辈子都会后悔。
而当时地下没有信号，我一个女生，不认怂又能怎么办呢?
为了一时充汉子，撂狠话，遇到垃圾人，不值当。
不知道大家在生活中遇没遇见过垃圾人，可以
二．
回正题，自从疫情蔓延，我们小区的车子数量肉眼可见的指数级增加。
之前大家都嫌麻烦停在地面上，地下车位空置率高达80%。
而听物业大姐说，近半年地面车位已经饱和，地下还剩四五个空位。。
其中新进来的车，新能源尤其多。毕竟充电比油费便宜，不用摇号买车牌，能省下一大笔钱。。
而且，今年国家还延长了新能源车的补贴期限，放缓退坡节奏，向长续航和低能耗车倾斜，促进汽车消费也成为了今年政策拉动内需的重要方向之一。
数据上来看，7月份国内新能源汽车产量同比增27.4%、环比增7.3%。国内销量已经恢复到去年11月水平。
特斯拉和造车新势力的优质供给持续提升电动车渗透率;欧洲方面，疫情影响消退，巨额补贴下单月销量同比翻番。
叠加欧盟严格的碳排放政策、各国对新能源汽车的产业支撑、更好的驾驶体验等，下半年国内和海外市场都有望实现50%的增长。
而作为科技股，现阶段除了云计算、5G应用，新能源汽车也是我比较看好的。
虽然目前上涨幅度整体较大，但不可忽略的是，产业尚处于加速发展期，估值合理略贵，对于这类高确定性成长行业来说，未来的机会依然很多。
而板块的投资方向，主要集中于锂电池、汽车电子和汽车零部件。
咱们都知道，新能车和燃油车相比最主要发生变化的是动力系统，新能车通过三电（电池电机电控）系统驱动，燃油车通过发动机系统驱动。
所以，锂电的需求与电动车销量直接相关，属于完全的增量。
而汽车电子受益于电动车带来的的渗透率提升，行业会有一定的增长;
对于汽车零部件，需求上更多是存量竞争。
比如汽车底盘，燃油车和新能源车都要用，在汽车总销量保持不变的情况下，新能源汽车多销售100万台，燃油车就会少销售100万台。
新能车多用100万个底盘，燃油车就要少用100万个底盘，对于生产底盘的企业并没有实现总量的增长。
增量的投资机会肯定是最好的，没有发生变化的行业投资机会肯定就差一些。
所以，大家很容易想到，发展空间广阔、竞争格局清晰的，诸如宁德时代、先导智能、恩捷股份、璞泰来和宏发股份等细分赛道龙头，属于未来几年确定性的投资机会。
但不得不承认，股价暴涨之后，有的公司估值已经算不上便宜了，到了业绩验证期，分化在所难免。
目前投资科技股风险是有的，但也不乏超额收益的机会，不会选股的朋友可以看看相应的基金。
在这些跟踪新能车板块的指数基金里，紫霞比较看好中证新能源汽车指数，简称CS新能车，代码399976.
从编制规则上来看，新能车指数成分股有30只，集中在新能车产业链上游，如宁德时代，天齐锂业，恩捷股份等；也有少部分新能车零部件企业（三花智控）及整车企业（宇通客车，比亚迪）。
其前十大权重股部分都是动力电池产业链的企业，符合我们上面的分析。
对应的ETF基金有两只：
国泰中证新能源汽车ETF ：159806
华夏中证新能源汽车ETF：515030
后者规模近100亿，流动性更好，一个季度涨了近30%，基金持仓如下，符合我们看好的投资方向：
总的来说，虽然目前基金点位不低，但我个人还是非常看好新能车行业的发展。
当然，我还是那句话，行业指数属于窄基，持有的股票，属于一个行业，集中度非常高，波动性也会比较大。
有危也有机，胆子大的老铁们可以做一部分配置，但最好不要重仓。
对于小白，目前还是从沪深300.中证500等宽基入手，更稳妥一些。
……
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