什么是大陆架(什么是大陆架我国管辖的海洋国土有多大)

飞机在天上的运行轨迹是怎样的?我们经常会收到这样的问题:飞机会不会像汽车那样,沿着一个固定的轨迹来运行?今天航知来跟大家解答,飞机的航线是如何规划的。

飞机如何规划最短航线?

在这张全球航线大数据的图上可以看到,每天大概有近十万架次的起降穿梭于六千个机场之间。其中航线最密集的,也就是亮度最高的,分布在北美以及欧洲。基本上在两座固定的机场之间,航线也是固定的。那么这条固定的轨迹是怎样规划出来的呢?

本着经济性为优先的原则,我们希望飞机以最快的时间和最少的燃油执飞完这条航线。没错,我们第一个想到的,一定是距离越短越好。以北京飞往洛杉矶为例,如何才能找到最短的航线呢?首先,我们在世界地图上找到北京和洛杉矶,两点之间直线最短,我们将这两点间连上红线。

飞机如何规划最短航线?

这是地图上我们可以找到的最短距离,然而真实的航线是否为红线所示的跨越太平洋上空呢?我们把视线从二维的地图转移向三维的地球仪。

飞机如何规划最短航线?

我们可以看到最短的这条航线跟刚刚跨太平洋的并不重叠,而是更偏向于更高纬度的阿拉斯加范畴,那么为什么从二维到三维,同样是寻找最短的原理,而最短的路径却并不重合呢?举一个简单的例子,我们将地球看作一个橙子,将橙子的皮剥下来,再强行将其展开成一个二维平面图形的时候,我们会发现在橘瓣和橘瓣中间有很多空白。

飞机如何规划最短航线?

同样的道理,我们将地球仪将三维转成二维的时候,也会有很多空白。飞行时,需要将这些空白用海洋或大陆填充,这就是为什么纬度越高的地图上,信息失真也明显一些。

飞机如何规划最短航线?

好,我们回归正题,找到了最短航线,但是在实际的飞机运营当中,一定是严格的按照最短的这条航线来执飞的吗?其实并不是。还有很多复杂的因素影响了飞机的航线的规划,比如政治因素。如果这个地区有战争,那么这个区域的上空时常会被设置为禁飞区,跨过这条禁飞区的航线就会被临时修改、绕路或停飞。还有一个可能因素,就是受到机械本身的技术发展的影响。

飞机如何规划最短航线?

上图是在民航运营早期的时候,能够执飞的区域范围图。在这个绿色的大陆边缘,能拓展的白色的区域很短。这个区域叫做ETOPS的区域。

ETOPS是单台发动机能够持续维持飞机运营的距离,也就是说,如果我们飞机运营在大洋的上空,只有一台发动机能够正常工作的情况下,我们飞机还能够飞行多长时间。这张图显示的是一台发动机只能运营60分钟的情况下,我们能够执飞的区域范围。

飞机如何规划最短航线?

再看第二张图,这是在民航,特别是我们发动机技术发展到了今天这样的情况下,我们大多数的发动机能够持续运营180分钟,也就是一台发动机能够支撑整架飞机飞行3个小时之久。在这样的情况下,飞行所能覆盖范围将大大增加,甚至全球除南极洲之外的绝大部分区域都是能够覆盖到的。回归到我们刚才的案例,从北京到洛杉矶,如果是沿用最短的那条航线,可能接近有五六个小时都在大洋上空飞行,那么它并不满足ETOPS能够支持的时间。所以,真实的航线的规划会更贴近于大陆架,更贴近于陆地一些。

以上就是影响航线规划的几个主要因素,首先我们最重要的因素是距离尽可能的短,其次还会受到气候、政治因素以及技术发展的制约。飞机航线规划就跟大家分享到这里,下次我们再见。

飞机如何规划最短航线?

本文链接:https://www.zhantian9.com/256336.html

版权声明:本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容, 请发送邮件至 2000000@qq.com 举报,一经查实,本站将立刻删除。

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。