韩国岁月号(韩国岁月号沉船事件真相)

2014年4月16日早上8点多，济州海峡孟骨水道上。

一艘客轮贴着屏风岛做了个急转弯，忽然“砰”的一声巨响，客轮侧翻在了水面上。

不久后，从这条航路上经过的客轮杜拉高手号收到了船舶管制中心发送的一条消息：“贵船右前方2.1海里，世越号客轮，现在正在沉没中，请贵船协助救援。”

于是杜拉高手号立刻向管制中心发送的位置赶去，但到了位置之后却发现海面上什么也没有。

图1 世越号沉船

因为杜拉高手号此前曾和一艘正在转弯的客轮错身而过，所以船长凭直觉认为它就是世越号，于是指挥客轮向着看到它的方向驶去。

果然在那里发现了漂在海面上，倾斜已经超过五十度的世越号。

在世越号周围的水面上飘着许多散落的货柜，杜拉高手号根本无法靠近。

于是提醒世越号船员，组织乘客们疏散逃生，让乘客们穿上救生衣，跳到海里来，自己在附近可以把他们都救起来。

图2 世越号获救第一人——船长

但反常的是，世越号船员们没有这么做，反而通过广播告知乘客不要尝试走动，原地待命。

海警一直到将近20分钟后才赶到。

在它们之前，全罗南道的一架消防救援直升机先飞来了，救走了几名甲板上的乘客，之后赶到的海警则救走了世越号船长李俊熙等多名船员。

船长李俊熙和船员们在被海警救下后对乘客们只字未提。

神奇的是，海警把船员们接了下来后，也同样没有管船上的乘客，没有试图进入船舱救援，甚至没有用广播通知乘客疏散。

图3 消防救援直升机

而此时世越号上的443名乘客们对此一无所知。

这443名乘客有325人是安山市檀园高等学校的高中学生，另外还有14人是他们的老师。

他们预计搭船到济州岛去，进行为期四天的毕业旅行。

其他的都是散客。除了乘客之外，还有一些坚持要等乘客们全部获救后才离开，所以还没有撤走的船员。

这时所有人都还不知道大难将至，学生们还嘻嘻哈哈地拿着手机录着船舱内的景像，互相开玩笑，坚信自己必然能够获救。

因为这里离陆地非常近，只有十几海里。

图4 即将登船的学生

海面上风平浪静，他们从窗户里就能看到外面的救援船、救援直升机，谁也想不到会有真正的危险降临。

船上的广播还在循环播报着要求乘客们待在舱室里的广播，尤其特地提醒了檀园中学的高中生们。

大部分学生都乖巧听话地待在自己的舱室，只有一些调皮不听话的学生跑了出去，事后只有这些学生因为自己的不听话救了自己一命。

9点30分，世越号周围已经赶来了许多条自发前来救援的民船，海警不知道出于什么考虑，救下船员们之后不但没有再进行任何救援活动。

图5 海警救援

还以不要妨碍救援为由，禁止民船靠近世越号救援。

上午10点06分，世越号已经倾斜到将近80度，海水倒灌进了船舱，船舱里的乘客这才发觉他们要面临什么，惊慌失措地自行逃生。

民船忍无可忍，不管海警警告和驱逐，开始自行上前展开救援。

但此时已经晚了，世越号的左舷出口和右舷出口已经都被海水淹没，他们只零星救起来了一些自行逃出来的乘客，十几分钟后，世越号客舱全部被海水吞没，只剩一个船底漂在海面上。

又过了十几分钟，全罗南道2号消防直升机也飞抵现场，但是海警再次以可能会造成混乱，耽误救援为由禁止直升机进入事故海域。

图6 事故海域

更加奇幻的是，在又过了20分钟之后，也就是当天上午的11点整，韩国官方对外放出消息说：全体乘客都被救出，没有人员伤亡。

之后各大媒体纷纷报道这一“喜讯”。

世越号乘客的亲属们得到这一消息，先是大喜，但是却马上又发现获救者名单上没有自己亲人的名字，又大急，焦虑万分。

民间救援机构听说乘客已经全部获救，误以为危机已经解决。

停止了前去救援的计划，直到三个多小时后媒体才又改口说还有三百多名乘客被困，所以又赶过去，大大延误了救援时机。

图7 韩国媒体报道

中午之后，韩国的海军、海警深海救助队、陆军特种兵潜水员等救援力量陆续到达。

但一直什么都没做，就围在附近，眼睁睁看着船往下沉。

与此同时，遇难者的父母手机上还曾收到孩子的求助短信。

下午5点15分，当时的韩国总统朴槿惠终于出现，她在上午10点就收到了世越号发生事故的通报。

但中间却有七个小时不知去向，出现时对世越号的情况一无所知，问：“我听说学生都穿上救生衣了，在海面上有那么难找吗？”

图8 韩国总统朴槿惠（左一）

从这句话可以看出，她根本就不知道学生们是被困在船舱里。

下午6点，韩国官方终于派了4名潜水员下水看了看情况，10分钟后就结束了。

之后韩国官方竟然厚颜无耻地向媒体宣布道：我们已经“投入了118名海警潜水人员和42名海军特种部队人员正在进行救援。

4月17日夜里，他们又宣布派了171艘船、29架飞机和30名潜水员进行了两次夜间搜救。

但其实什么也没有做，还仍然阻止民间救援人员下水救援，这些都被遇难学生的家长和乘客们的亲属看在眼中。

图9 遇难者家属与警方产生争执

高中生家长们心系生死未卜的孩子，吃一口饭，披个毯子都觉得有罪恶感。

对政府救援工作的懈怠迷惘而又愤怒。

4月17日6点30分，海洋官方又宣称“正在往船体内注入空气”。

事实上，他们不但没有往船体注入空气，还阻止海军潜水员参加救援，海军潜水员在事后透露：“海警控制了现场，不让任何人靠近或潜水”。

4月17日早上，韩国官方举行公布救援进度的发布会。

学生的亲属们围住发言的官员，质疑往船体内注入空气这件事是假的。

图10 官方现场工作小组

官方改口说：“原定的空气注入工作延期，17时30分会正式展开。”

这时遇难者们已经非常不信任他们的政府了。

下午4时20分，朴槿惠在海洋警察厅长金锡钧的陪同下去慰问家属。金锡钧被学生家长们围起来痛骂，但是新闻播出的时候，家长抗议和辱骂的画面都被剪掉了，没有被播出。

韩媒还纷纷以“史上最大的救援行动”为噱头，赞美政府救援工作的有力。

4月18日，檀园高中生的家长们忍无可忍，联合发表了一篇《对国民呼吁书》反驳道：“他们说在救孩子都是谎言。”

指责官方几乎什么都没做，坐视，甚至故意致孩子们于死地。

韩国国内舆论一片哗然。

一直到4月19日，韩国政府才在汹涌的民意倒逼下，允许民间力量参与救援。

当天夜里23点48分，韩国官方和民间组成了联合救援小组潜水进入了世越号船体内。

发现了满舱穿着救生衣的尸体，其中大多数都是才十几岁的学生。

这次事故共有250名学生和其他游客共304人罹难，142人受伤，9人下落不明。

图11 世越号遇难者巡游车

1912年，泰坦尼克号在大西洋上撞上冰山沉没，在没有任何救援的情况下，乘客死亡率也不过才67%。

而世越号在离海岸不过十几海里的地方，被一大堆救援船围着。

海面上别说浪，连水波都没有，死亡率竟然达到63%以上，这实在让人难以接受。

尤其死者里面大多数都是学生，韩国爆发大规模游行抗议，学生家长们抱着遇难孩子的遗像到青瓦台前静坐，要求政府追责。

4月19日，韩国法院签发了逮捕令，逮捕了世越号船长李俊熙和十几名相关船员。

图12 受害者家属联名抗议

5月8日，逮捕了世越号所属的清海镇海运公司社长金汉植和其它几名主管。

5月14日，仁川地方检察厅向世越号的业主，清海镇海运公司的会长俞炳彦发出传票，传唤他受审。

讲到这里，必须得详细说说俞炳彦这个人物，因为这个人身份很特殊。

俞炳彦是韩国的大企业家、宗教领袖和摄影师。

俞氏家族控制着70家公司，这些公司遍布三大洲。

光在韩国，他们就有超过1亿美元的资产。

俞家在韩国有200多套公寓和多辆豪车，在美国和法国也有很多财产。

图13 韩国企业家俞炳彦

其中在法国，除了公司企业之外，他们家还拥有一座山顶上的整个村子。

俞炳彦除了企业家的身份之外还是一个邪教的教主。

这个邪教叫救援派，救援派的教义认为，只要获得神的救赎，不管做过什么都可以上天堂，也不需要忏悔未来犯的罪孽。

这简直是为位高权重的人和有钱人量身打造的，所以在韩国的上层社会影响力非常大，韩国政坛和娱乐圈有许多救援派信徒。

韩国前总统全斗焕就和救援派有关系，韩国娱乐公司JYP的老板朴轸永公开在旗下的艺人中传教，妻子还是俞炳彦的侄女。

旗下很多明星都是救援派信徒，如裴勇俊、朴宝剑等。

俞炳彦曾涉入过一起教徒集体自杀事件。

1987年的时候，韩国五大洋工艺品厂食堂的顶棚里发现了32具尸体，他们全部都是被绑着手，或者脖子上缠着绳子。

警方经过调查后认为，这起案件发生的原因是工厂的老板朴顺子向厂里的员工们借贷了170亿韩元。

图14 朴槿惠参加某教活动

然后因无力偿还债务，所以故意制造的一起案件。这个案子至今仍没有查清是自杀还是他杀，依然是个悬案。

朴顺子就是救援派信徒，她借贷的170亿韩元就是为了上贡给俞炳彦。俞炳彦曾因为此事服刑过4年。

另外俞炳彦还有个隐藏身份：摄影师。

他的摄影技术平平无奇，但用AHAE作为化名，曾神奇地在法国罗浮宫举办过作品展览。

AHAE这个名字在韩语发音中是“小孩”的意思。

接到法庭传讯后俞炳彦没有出庭，反而是躲了起来。

图15 俞炳彦的摄影作品

为了防止俞炳彦逃离韩国，韩国检方搜查了全国港口，发布了通缉令，并在全国对他进行搜捕。

搜查到“救援派”在首尔的教会总部时，几百名救援派教徒聚集在教会外禁止调查员进入，与调查员对抗了8个小时。

6月12日，全罗南道一处梅园内发现了一具严重腐烂的男尸，面目已无法辨认，警方经过DNA比对后，认定这就是俞炳彦。

随后他的儿子也落了网，家族财产被查封，用来支付给受害人做经济赔偿。

韩国法院最后判处李俊熙无期徒刑，其他十几名船员1年6个月至12年不等的有期徒刑。

图16 警方抓捕李俊熙

当日在现场指挥救援的海警123号巡逻艇艇长金庆日3年有期徒刑，海运公司几名管理人员3至6年不等的有期徒刑。

航运监查单位一名室长和两名船舶检查员6个月至3年不等的有期徒刑。

但除了这些小喽啰之外，没有高层为此事负责。

总理郑烘原原本想引咎辞职，朴槿惠却让他继续留任，并且朴槿惠始终未曾就此事对政府的失当公开道歉，引发了韩国民众的极大不满。

2015年，韩国通过决议打捞世越号，向全世界招标，中国的上海打捞局承接了打捞任务。

图16 上海打捞局执行打捞任务

2017年，世越号被打捞上岸。

同时几名失踪者的遗体被寻获。这本该是让受害者家属们稍微能得到一些慰藉的事情。

但世越号被打捞上来时，除了人骨，船上还发现了许多动物骨头，经鉴定是猪骨头和鸡骨头，共83具，集中在船体右舷。

世越号的货物清单上没有猪和鸡，这些猪骨头和鸡骨头是完整的，也不可能是餐厅里的食材，它们不该出现在世越号上，这又引爆了一波舆论。

因为世越号在出事以后，一直有这艘船之所以出事不是意外事故。

图17 打捞上岸的沉船

船只是被人故意弄沉的，是邪教在献祭，那将近三百名高中生就是祭品的传闻。

而猪和鸡，在传统的祭礼中也是祭品。为什么世越号的失事，会有邪教献祭的传闻呢？

这个原因就比较复杂了。

有人总结过，差不多每隔20年左右，韩国就会出现一起大型船只失事事件，死人在三百人左右，每次事件的原因都是人祸而非别的原因。

1970年11月25日，阴历十一月十七日，韩国的阿弥陀佛圣诞节。朴槿惠的父亲朴正熙在位时，南营号客轮在釜山港遇难，死亡326人。

图18 检查沉船内部

1974年2月22日，阴历二月一日，中和节，也叫太阳神节，还是朴槿惠的父亲朴正熙在位。

一艘海军船遇难，韩国海军当时还有另外一艘船只就在旁边，但始终没有放下救生艇进行救援。

如果不是有一艘民间采沙船恰好经过进行施救，附近的渔船也赶过来救援，那么落水的士兵可能一个人都不会活下来。

这次事故死亡失踪159人，生还157人，要是都死了，恰好也是300多人。这次事故和世越号事故如出一辙。

还有1993年10月10日，西海号客轮在扶安郡附近海域倾覆，死亡292人。

之后就是世越号，死了304人。这个规律实在太巧了。

而且人们深挖下去，发现了此次事件更多非同寻常的地方。

例如，第一，政府公布的世越号航线造假。

世越号出事后，政府最开始不对外公布世越号的航线，说船舶管制中心的服务器出现了故障。

船只在海上行驶时是要与船舶管制中心时刻保持着联系的，船舶管制中心会储存着这些数据。

但是非常“巧”的，管制中心服务器恰好在这几天坏了。

图19 世越号航线（黄线为政府给出，蓝线为实际路线图）

但过了几天后，管制中心忽然又拿出了这些数据。

可是人们把数据和海军公布的雷达监测数据进行对比之后发现，它和世越号当时的行驶路线并不符合。

按照海军公布的雷达监测数据，世越号在事故发生前的行进路线就弯弯曲曲的，出现过四次左急转弯。

纪录片《那天，大海》的团队恢复了世越号的航线信息，发现世越号每当行驶到海底礁石凸起的位置，都会有急剧转向。

纪录片团队认为，世越号的航线之所以会这样，是因为船体的左侧船锚没有收起来。

图20 未收起的船锚

行驶时拖在水里的船锚每当碰到海底礁石，都会拌一下，直到最后世越号终于被拉翻。

第二，世越号当天是强行出航的。

那天仁川起雾，仁川港被大雾笼罩，所有船只都不允许出航，当时仁川港有十条船停留，只有世越号强行出了航。

第三，世越号这次出海前刚换了船长。

这个船长只是一等航海士，之前根本没有担任船长的资格。

韩国政府在世越号出事前一天颁布了一条法律，允许 “一等航海士” 代理船长职位，他才成了世越号船长，这条法律简直是为他量身定做的。

图21 船长被更换

第四，这艘船上许多船员都是邪教教徒。

船只出事后船长和海警们的诸多异常反应，好像要故意致乘客们于死地。

第五，朴槿惠的奇怪行为。

世越号出事之后，朴槿惠先是失踪了七个小时找不到行踪，之后又还在黄金救援时间内，发表讲话说：“我们要铭记学生们的高贵牺牲，他们的牺牲创造了大韩民国重生的机会……”

出事后不想着先救人，先想着怎么处理后事，而且讲话的内容莫名其妙，仿佛意有所指。

图22 无助的家属

第六，世越号出事以后，附近的美国驻军、日本、中国都赶来救援，但统统都被韩国拒绝了，不被允许靠近。

第七，世越号失事之后，韩国官方往船体里充氧气，充的是工业氧气，仿佛生怕困在里面的乘客死得不够快。

第八，黄金救援时间过去之后，韩国官方终于同意民间力量参与救援。但是民间救助团体的救援设备潜水钟被放下水之后，就发现输氧的管线被人为破坏了。

然后潜水员还在水下的时候，海警船却故意去撞击他们的船只，差点致使潜水员死亡。

图23 人为破坏的输氧管

他们的救援刚开始没多久，政府就宣布他们的救援行动已经失败了，领队遭到殴打和威胁，之后潜水员自杀。

第九，世越号的名字，是超越尘世的意思。在韩语的谚文写法中，和“岁月”两个字相同，有一段时间国内媒体曾将这艘船的名字翻译为“岁月号”，但其实并不是。

韩国的《朝鲜日报》明确说过，这艘船的名字就是“世越号”。

船只取这样的名字，出了这样的事故，乘客死了那么多，这其中的含义大家细品。

图24 生还同学与遇难同学的合照

世越号事故不同寻常的地方实在太多了，再加上韩国政府各种奇怪的行为，使得在事故发生后不久，就有许多阴谋论的传言。

其中之一是这起船难是朴槿惠故意制造的一场血祭。

之所以有这样的传言，是因为世越号出事日期按阴历算是三月十七日。

这天是一个与朴槿惠有密切关系，对她来说意义非同寻常的一个人的忌日。

此人死前曾宣称自己会在20年后复活，2014年正是第20年。这个人的名字叫崔太敏。

崔太敏也是个邪教教主，阴谋论认为，朴槿惠制造这场血祭是为了复活他。

图25 崔太敏

提到崔太敏，就得仔细讲讲这个人。

崔太敏1912年出生，当过警察，后来成为了牧师。

之后又信仰过佛教和天道教，有过六段婚姻，后来自创了个教派，名字叫“永世教”。

“永世教”融合了佛教、基督教、天道教的教义，自称是“南无慈悲造化佛”，能永生不死。

当然，后来他死了，但他死前给自己找了个台阶，宣称自己能在20年后复活。

1974年，朴槿惠的母亲陆英修遇刺身亡。

图26 朴槿惠（左二）与崔太敏（右一）

朴槿惠悲痛欲绝的时候，崔太敏给朴槿惠写信，自称得到了陆英修的托梦，陆英修让他来照顾朴槿惠。

朴槿惠立刻邀请他到青瓦台见面，见面时他模仿陆英修的神态模仿得惟妙惟肖，让朴槿惠仿佛看到了母亲。

崔太敏趁机接近她，控制了她。

2007年，某基解密曾公开了一则美国驻韩大使馆副馆长司徒文发回国内的情报，里面说：“有传言称崔太敏已经完全控制朴槿惠的身体与灵魂，其孩子因此获得巨大的财富。”

认为崔太敏是“韩国的拉斯普京”。

拉斯普京是俄国的一个妖僧，曾经控制了俄国的沙皇和皇后。

并以一己之力掌控了俄国宫廷和政治，连俄国官员的任免一度都由他来掌握。

崔太敏活着的时候，曾经宣称朴槿惠和他是“精神世界的夫妻”。

并将自己的小女儿崔顺实引见给了朴槿惠，告诉朴槿惠崔顺实继承了自己的全部灵力。

于是朴槿惠也非常信任崔顺实，韩国一直有流言说朴槿惠完全是崔氏父女的傀儡。

图27 两人形影不离

不过虽然如此，世越号事故是朴槿惠制造的血祭这个阴谋论原本也是没有多少人相信的，因为实在是太离谱了。

直到2016年爆发了闺蜜门事件。

这个闺蜜门事件大家应该都听说过，这里也简单地介绍下。

2016年10月，崔顺实将一个不要的平板电脑委托给物业处置。

有一名记者拿到了这个电脑，打开电脑后在里面发现了200份文件，其中有44份是朴槿惠的演讲稿，演讲稿打开的时间在朴槿惠发表演讲之前，而且稿件上有崔顺实的批改。

总统的演讲稿在公开发表之前属于重大机密，崔顺实没有担任任何政府职务，无论如何也不该接触到这些稿件。

而且电脑里还有许多其它重要机密文件。

记者将这件事报道了出来，震惊了韩国上下，朴槿惠因此遭到弹劾而下台，成了韩国历史上第一个被弹劾下台的总统。

“闺蜜门”之后，韩国人对朴槿惠被邪教的控制程度有了新的认识。世越号是血祭的说法开始有更多人相信，世越号出事当天，朴槿惠失踪的那段时间很多人坚信她是去主持献祭仪式了。

世越号被打捞上来后又发现不对劲的骨头，使献祭的说法相信的人更多了，连我们国家网上对此都有很多讨论。

这些动物骨头刚被发现时，韩方解释不了来源，曾经硬说是中方打捞人员吃完之后扔下去的，非常可笑。

想象一下那个画面，难道我国的潜水员们在世越号上方吃烤全猪吗？还吃了那么多只，吃完还那么准地扔到了船上。

这些动物骨头的来源也至今没有查清楚。

那么世越号这件事，到底是不是邪教在献祭呢？

世越号这艘船原本是一艘日本旧船，被俞炳彦买下后进行了改装。

在上面又加高了两层，重心本来就不稳，当天出航时还严重超载。

世越号的法定载重只有987吨，失事当天船上运载了2215吨货物，超过法定载重两倍多。

这些货物大部分是卡车、汽车和重型设备、建筑材料，都不是祭祀能用到的东西。

如果世越号当天的目的就是献祭，没有必要运载这些东西，要知道如果船只失事，船东是需要赔偿货主损失的。

世越号内部的货物

当天为了容纳这些货物，世越号抽出了许多压舱水。

按照规定，世越号这个吨位的船只应当携带1703吨压舱水，但它竟然抽得只剩761.2吨，这是船只失去平衡的主因之一。

为了多装载货物，保持船只平衡的压舱水都敢只携带个零头。

能看出世越号船东挣钱的心有多急切，这样的人恐怕不舍得为了虚无缥缈的献祭遭受那么大金钱损失。

世越号上的船员们在船只失事后的奇怪表现其实也是有原因的。

他们在船只失事后完全没有救助乘客，一直被骂冷酷，是故意致乘客们与死地。

他们确实是冷酷而且失职，并且毫无人性，但恐怕未必是故意要致乘客们于死地。

因为世越号事故发生之后，韩国官方经过调查之后发现，船上的员工竟然没有接受过任何安全培训。

他们全部都是合同工，包括船长在内，所有人在世越号上的工作年限都在1年以下。

2013年，镇海海运公司花费在所有人身上的培训费只有54.1万韩元，换算成人民币是3000多块钱。

事后镇海海运公司的高层承认，他们只给船员们每人花了几块钱办了个证。

也就是说，世越号上的船员们可能根本不知道如何帮助乘客疏散，不知道怎么救助乘客。

这些不合格的船员遇上了同样不负责任的韩国海警，就酿成了这出巨大的悲剧。

但这些不合格的船员和不负责任的海警并不是发生世越号悲剧的根源。

世越号船体的改造根本不合格，却能堂而皇之的下海做客轮，监管机构在哪里？

超载那么多，却没有被查，被制止，谁应当负责？

船员有没有进行安全培训，为什么没有检查出来？

放任这么一艘无一处合格的船，载着一无所知的乘客们在危险的大海上行驶。

置乘客生命安危如无物，韩国政府才应当承担最大的责任。

世越号失事后，如果救援得力，也本不该有乘客为此付出生命的代价，但是青瓦台高层对重大意外事故发生之后关注的重点不是救援。

而是有没有录像、录音流露出去。

各部门应对重大事故时权责混乱，都不愿承担责任，互相推诿，致使300多条人命消失在了冰冷的海水之中。

部分因沉船遇难的学生

事后经查，世越号这艘根本不合格的客轮能通过检验，是镇海海运公司行贿了多个韩国海运部门的多名官员。

但最后除了底层几个小海警，和几名底层小官员，没有人为此付出什么代价。

青瓦台高层更是在朴槿惠的庇护下没有任何人为此担责。

回顾这件事会发现，韩国财阀和政客们的不负责任是从上到下，一以贯之的。

世越号的悲剧不是第一起，恐怕也不会是韩国的最后一起这样悲剧。

最后给大家看一下世越号上的学生们最后给家人发的短信

图41 世越号学生给家人发的截图

希望韩国的政客们记住，这些死亡不是冰冷的数字，而是一个个活生生的人，一个个完整的家庭。