机建燃油费怎么变60(航空燃油费多少钱)

我们购买机票付款时,往往支付的金额要比我们查询票价时贵一些,仔细查看支付明细,会发现有两项额外的支出:基建和燃油税。

坐了这么多年飞机,你知道为什么要交机建燃油费吗?

为什么要额外多付这几十块钱呢?把这两项合并到机票里不是更省事儿?

为什么坐飞机要单独交机建费燃油费?

机建燃油费共分为两部分,分别是机建费和燃油费。

机建费就是机场建设费,也就是为了筹集建立机场所花费的费用,机场和航空并不是一家公司的,所以各有各的帐,在早期,机场的建设由民航和地方两个系统负责,为了能够保障地方的投资能得到回报,所以这一制度就被保留了下来。

由于机场建设投资大,建设周期长,大量修、扩、新建机场都需要巨额资金,国家和民航企业都无力承负。

为了国家航空能得到有力建设,国家为向民航实行特殊政策,经国家有关部门同意,中国民航总局允许机场收取一定建设费用,用于民用机场围栏、消防、安检设备及其他安全设施的更新改造和建设。

燃油费指的就是飞机飞行燃烧的燃料,飞机所用的燃料非常昂贵,燃油的价格也会有很大的波动,飞行的成本非常高,所以航运公司会根据燃油价格的波动来收取额外的燃油费。

在2012年之前,财政部向旅客征收机场建设费,向航空公司征收民航基础设施建设基金。2012年起征收的民航发展基金,取代了以上两项收费。

对于旅客,国内航线原则上为每人次50元,国际航线为90元(含旅游发展基金20元),具体视情况调整。旅客的“民航发展基金”由航空公司或者销售代理机构在旅客购买机票时一并代征,在机票价格外单列项目反映,且不计入航司报表。

为什么坐火车、汽车不用交机建燃油费?

机场建设费中包含了机场的安检、整体设施使用以及跑道等维护费用,相比于其他交通设施在平日的花费方面十分高昂,所以这部分钱实际上是你在到达机场后一直到登机前的机场“使用费”,等你上了飞机之后才是享受机票花费的服务。

同比之下,火车站和汽车站则更多的是民生保障类基础设施,是居民出行的必要选择之一,建造的成本低,整体运营维护费用相比机场也少很多。

在国内至少每个城市都有汽车站,火车站虽不是各地都有,但目前的覆盖面也很广了,能够通达很多小城市或者城镇。同时,火车站汽车站这类票价中其实也包含了一定的交通建设费,但是并没有体现出来而已。

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