极兔快递怎么样(亏损和竞争情况如何)

今天我们关注的问题是，被称为“快递价格屠夫”的极兔，究竟还有多远的路等着它前行。

根据邮政内部人员的透露，在过去的10个月内，极兔快递的总亏损达到了200亿。极兔公司的区域经理说：“200亿只是外部的保守估计，真正的亏损可能达到三四百亿，像烧钱一样。”

极兔创始人和拼多多创始人都是段永平的得意门生，大家都戏称段永平是“中国巴菲特“。极兔在创立之初，获得的融资可不少，据不完全统计，高瓴资本、红杉资本等知名的资本公司，向极兔提供18亿美元，用于极兔的运营，那时候极兔在中国的发展还不到一年。

在那之后，极兔为了迅速扩大市场，打起了价格战，在中国迅速扩张自己的实体店。

20年3月的时候，极兔开始构建属于自己的快递网络，半年之内就将极兔快件签收点分布在中国各省市各城市，实现了全国区域全面覆盖。极兔的快递网络迅速铺开，在那之后，极兔快递的订单量也是迅速飙升，从每天的500万单变成了每天几千万订单。极兔的市值估算超过了70亿美元。

极兔走的，是拼多多在各大电商中迅速杀出重围的老路。极兔和拼多多一样，在前期都在打“闪电战”。极兔内部高层会议的录音曾经曝光。一位蓝总在会议中提出：“今年的双十一当天，我们的订单量达到了3500万，我们再加把劲儿，争取明年双十一突破5000万单。达到了这一目标，见面我们就可能超过申通这种老牌快递公司，来年就能成为‘快递界一哥’”。

录音的总时长为70分钟，录音中还有高层表示；“拼多多的社区团购配送业务已经成功被我们极兔接下，去年的时候，我们每单差不多亏损1元，今年的话亏损虽然降低，但是每单扔亏损两毛，每天的话公司会亏损500万。”

极兔加入快递界后，一直被冠以“快递行业公敌“的标签，但是极兔一直有意淡化这一点。极兔获得18亿美元融资的时候也绝口不提。但是事与愿违，在被义乌邮政局点评批评之后，即使极兔不想成为行业主角，想保持低调，也是不可能的了。

极兔是由远大抱负的。它想在顺丰物流和京东物流两王争霸的情况下，自己出其不意“新王登基“。

但是，极兔走的，是瑞幸咖啡的路-用亏损换取市场占有率。但是，极兔快递的增长和烧钱速度是否成正比？这样的流血战术还能坚持多久？极兔今年还能保持高速增长么？

“三通一达”围追堵截

或许在国人看来，在中国快递界掀起血雨腥风的快递似乎是中国的本土企业，但是它却是彻头彻尾的“外来户”。

当时，李杰是 OPPO 印度尼西亚业务的负责人，他创立极兔之处，就是为了解决OPPO在东南亚地区运送困难的问题。后来，极兔成为了引进地区的快递界翘楚。

极兔在印度尼西亚起家，后来又成功扩展到了越南、菲律宾、马来西亚、柬埔寨等东南亚地区。有OPPO的支持，加上拼多多的鼎力相助，很快将资本触手伸向了国内。

极兔某地区经理表示：“去年，极兔的目标是和申通竞争结果是现在申通快递订单量大减。而现在，极兔的对手变成了圆通和中通。”

今年的一月份，极兔快递的日订单量稳定在2000万单以上，甚至最高订单量达到了2500万单。

快递行业有一条“订单生死线”-2000万日订单量的保持，迅速缩短了极兔扩充的时间。达到这一日订单量，中通用了16年，韵达用了19年，申通耗费了25年。而极兔却用短短10个月的时间达到了这一订单量。

在极兔刚刚闯入国内快递市场的时候，就有人断言：“如果不把极兔扼杀在摇篮里，之后就无法挽回了。”

极兔用快攻的方式，打了国内快递大佬一个措手不及。

中国的快递市场如今规模庞大，不得不说，极兔还是有一定功劳的。

印度尼西亚的极兔和中国的极兔并不是由一个团队运营。不同地区有不同的负责人。中国区的极兔公司负责人是樊苏洲，他也是OPPO中国区的高管之一。

极兔在中国的扩张，复制了在印尼的经营模式。它采用“加盟+直营”的方式，现在北上广深地区建立网店，然后在一些地区开展网店加盟工作。

在今年3月份的时候，极兔开放全面加盟政策，取消自营网店，全国的门店都采用加盟的模式。为什么取消直营模式？因为发展到现在，直营会对极兔的扩张产生制约。北京地区的极兔在一个月之内，完成了各城区的加盟招商工作。

极兔并不担心老牌快递公司的围追堵截，因为它有拼多多的鼎力相助。

虽然在事情发酵之后，拼多多澄清与极兔没有利益相关。但是在大众的眼中，极兔和拼多多一直存在一种“捆绑关系”。拼多多90%的订单都会交给极兔快递。虽然没有正式的投资，但是也不乏“暗度陈仓”。

但是那些老牌快递公司怎么没嗅到危机？很快，中国的三家快递巨头-韵达、中通、申通颁布了文件，禁止自家的快递网店代收极兔快递，违者将取消加盟资格。

李杰和黄铮在外界看来，就是“同门师兄弟“，在订单交易的时候，拼多多存在对极兔的明显倾斜。在录音也证实了这一点。

后来，拼多多衍生的“多多买菜“，也将配送任务交给了极兔。也正因为拼多多的帮助，极兔日订单与日俱增。

去年极兔的闯入，使各家公司被迫打起了价格战。今年的话包括极兔在内，都不会将价格战持续下去。

极兔用十个月的时间，与老牌快递公司站在了同一起跑线。10个月的时间，极兔如何实现超越的呢？那就是降低价格。极兔就像是快递界的“价格屠夫”，它的降价，引起了快递行业的内卷。

低价永远是增加订单的好手段。极兔没有加入快递之争之前，各家老牌快递公司也会时不时打打价格战。百世汇通曾经就是这样。

但是极兔快递更加疯狂，它将每单快递定价降低到9毛。

根据统计数据，如果快递价格每单低于1.5元，快递企业就会存在亏损，极兔就是在“赔本赚吆喝“。

邮政快递平均每单2元，快递员占其中的一元，单面成本为每单0.2元。极兔的价格每单9毛，在一些地区甚至定价6毛，细细算下来，这是何等的亏损！

极兔的揽收价格低，派送价格高。因此，极兔的扩张必然付出亏损的代价。

但是一些资本家却很推崇“亏损是常态“这一观点，李杰就是其中之一。他曾劝告各位加盟商：”一旦加盟，就得做好亏损两年的准备。“

极兔无时无刻，全国上上下下的烧钱。极兔这一套换血，导致自己失血过多。

有知情人士透露，在北京地区有人加盟极兔，投入资金1000万元，仅第一个月就亏损了几百万。

有新人进入搅局，老人们只能被动接受。在极兔低价疯狂输出之下，顺丰、中通、韵达等老牌快递企业总订单量减少了20%。

邮政因为极兔的疯狂压价，也不得不降低自己的利润，但是后来主动退出了价格战。

在打价格战这样的恶性竞争之下，没有哪家快递公司是赢家。各大快递公司的利润率都下降了30&左右。

极兔是否降速发展了？

关于极兔现在是否降速发展的问题，我认为它不会。2021年，极兔势必会将“烧钱价格战“打下去”。

21年的极兔预计会有大动作。他会在中国各地区大量地建立自己的快递仓储。也就是说，买地是极兔21年的主计划。

截止今年的1月份，极兔在全球已经建立了240个大型中转中心，员工总数高达三十五万，网店数量超过两万家。

总的来说，极兔今年不会继续闪电战，它会适当放缓。极兔发展指出需要闪电战与价格战相结合，但是到了现在，不需要这么激进了。

极兔现在的烧钱速度也在放缓。极兔在今年的前3月份开放全满加盟，加盟商将自负盈亏，这有利于极兔快递转移风险。

在开放加盟之后，极兔的团队规模推荐，很多快递业务团队将面对裁员处理。

此外，快递小哥们的工资也发生了变化。我们采访了一位极兔快递小哥，他表示：“之前我们基本工资3000元，还有额外的派送提升。以前月收入在一万以上，现在的话不会开那么多了。”

很多极兔快递的分区经理工资也是骤降。极兔公司调整了员工的薪资标准，表面当虽然说工资不变，但是实际算下来，每个月少开不少钱。

其次，极兔设计了新的加盟政策，加盟的门槛变高了。以前加盟网店可以获得很高的单票补贴，现在想要获得补贴，需要重重审核。

政策的变化也反映出了极兔内部存在的压力。因为现在蓝减肥用受到邮政部门的监管，极兔快递失去了自己的低价优势。现在的极兔和去年的自己没法比，也失去了和“四通一达”同台竞争的机会。

现在我们不禁会想：中国的快递界，到底需不需要除了“四通一达”以外的快递公司？