克莱斯勒是哪国的品牌(克莱斯勒是豪车吗)

克莱斯勒作为美国三大汽车公司之一,于1925年成立,勉强算是一个百年车企。在辉煌时期,曾一度超越福特汽车公司,成为美国第二大汽车公司;但在落魄时,也曾几度濒临破产。而今,克莱斯勒的现状与往日大不相同,继2009年被菲亚特汽车公司收购之后,更名为菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA),紧接着又在2021年与(PSA)标致雪铁龙集团合并,组成一家全新的集团Stellantis(斯特兰蒂斯),并成为继大众汽车集团、丰田汽车集团、雷诺日产三菱联盟之后的全球第四大汽车集团。

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克莱斯勒旗下品牌

从克莱斯勒简要发展历程可以看出,PSA在FCA合并之后,克莱斯勒公司瞬间变成“庞然大物”。所以,从广义上讲,克莱斯勒旗下品牌众多,像道奇、Jeep、菲亚特、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、阿巴斯、依维柯、法拉利、DS、标致、雪铁龙等车型背后都有克莱斯勒汽车公司的影子;但从狭义上讲,克莱斯勒汽车公司只有克莱斯勒、道奇与Jeep三大品牌。总的来看,不论克莱斯勒汽车品牌多还是少,包括后来新成立的Stellantis集团,旗下都属于小众冷门品牌,在国内汽车市场的影响力远不如德系大众和日系丰田等车型。下面内容简要谈下克莱斯勒收购道奇与Jeep的过程,号称小“劳斯莱斯”的它,又为何差点取代大众,成为国民神车。

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克莱斯勒收购道奇

道奇公司是名副其实的百年车企,它于1914正式成立,并在同年生产出第一辆道奇汽车。作为美式肌肉车的道奇,受到很多车迷们的追捧,尤其是道奇挑战者这款车型,从入门的3.6L SXT版本,到顶级的6.2L地狱猫版本,再到巅峰的SRT Demon版本都经常被人津津乐道。特别是道奇挑战者巅峰车型SRT Demon版本,它拥有最大输出功率852马力,零百加速2.3秒,0——400km加速9.65秒,负责参加美国直线加速赛,但由于太快又没有防滚架,所以被禁止参赛。但在1927年由于市场定位错误导致经营不善,从而在1928年被克莱斯勒收购,成为旗下一个分支品牌。

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克莱斯勒收购Jeep

Jeep汽车为满足军用,诞生于1941年二战期间,1970年被(AMC)美国汽车公司并购,但好景不长,在1980年以后,由于AMC的市场表现不佳,所以在1987年被迫出售给克莱斯勒汽车公司,而AMC旗下的Jeep也一并合入克莱斯勒。作为硬汉越野的代名词,Jeep旗下的牧马人、切诺基也逐渐成为全世界越野爱好者的精神图腾,它不仅象征着自由和激情,也是户外爱好者对自由的挑战。而今,Jepp被克莱斯勒收购,虽说不是主流的畅销车型,但它依然是一代人的情怀之车。

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克莱斯勒痛失良机

克莱斯勒之所以能跻身成为美国三大汽车公司之一,这中间离不开艾柯卡的努力。作为美国汽车行业的传奇人物,艾柯卡在上世纪70年代克莱斯勒最困难时期,使用8年时间让克莱斯勒扭亏为盈走出困境。就在1987年,长春一汽准备引进道奇600生产线时,作为克莱斯勒掌门人的艾柯卡却临时变卦并坐地起价。而当德国大众得知此事后,就主动联络长春一汽,并愿意以优惠的价格提供奥迪、捷达、高尔夫等车型技术生产线。就这样,克莱斯勒痛失良机,反而成全了德国大众,真可谓是“成也艾柯卡,败也艾柯卡”,如果当时克莱斯勒不犯傻,或许德国大众就成不了现在合资车的领军人物。

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最后,从广义上讲,克莱斯勒旗下品牌众多,但从狭义上讲,克莱斯勒汽车公司只有克莱斯勒、道奇与Jeep三大品牌。虽说FCA与PSA合并之后成立新的集团,但其依然不能成为主流畅销车型,这对于号称小“劳斯莱斯”,差点取代大众,成为国民神车的克莱斯勒来说,当初的一个决定仍然充满遗憾。

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